最近几站F1分站赛落下帷幕之后，车队积分榜的中游头部区间格局发生了明显松动，原本被红牛、法拉利、梅赛德斯牢牢锁死的第一梯队席位，因为皮亚斯特里的连续亮眼发挥，让迈凯伦稳稳站到了车队积分榜前三的位置，不少车迷都没想到这位二年级新秀能在半个赛季不到的时间里，直接把车队的全年积分预期拉高了近三成，彻底摆脱了过去几个赛季在中游徘徊的尴尬处境。
近三站积分贡献占比超六成，皮亚斯特里成迈凯伦最大惊喜
从英国站到匈牙利站的连续三站赛事里，皮亚斯特里分别拿到18分、15分、25分，三站合计贡献58分，同期迈凯伦全队总积分是92分，他的个人积分占比超过63%，是全队得分效率最高的车手。赛季初外界对他的印象还只是“不拖后腿的稳妥新秀”，不少评论人甚至觉得迈凯伦押注他放弃里卡多是风险极高的选择，没想到本赛季中期车辆升级落地之后，他的适应速度甚至比效力车队多年的队友诺里斯还要快。
上赛季皮亚斯特里作为新秀全年总积分才9分，当时不少业内人士都断言他需要至少两到三个赛季才能成长为能稳定拿分的车手，结果本赛季他直接把得分效率翻了十倍，排位赛连续冲进前三的表现，也让迈凯伦的车队资源开始向他倾斜，不再把所有升级测试任务都交给一号车手诺里斯。
车队积分榜排名跳升，迈凯伦甩开直接竞争对手拉开差距
最新更新的F1车队积分榜上，迈凯伦以217分排在第三位，比身后的阿斯顿马丁高出47分，比排名第二的法拉利只少22分，这个排名在赛季前半段几乎没有任何专业预测机构能够预判到。赛季初前三站迈凯伦还排在第六位，当时全队的积分总和才27分，不少车迷都以为车队本赛季又是在中游混过一年的节奏。
现在的积分结构里，皮亚斯特里个人拿到的积分已经突破110分，是所有二年级车手里积分最高的，甚至比不少效力车队超过5年的老牌车手总积分还要高，他的稳定输出直接填补了之前迈凯伦二号车手长期存在的得分空白。此前里卡多效力迈凯伦的最后两个赛季，全年积分都没超过30分，相当于现在皮亚斯特里半个赛季就完成了三倍的得分任务。
中游竞争格局生变，迈凯伦面临的后续压力有增无减
现在迈凯伦的积分榜席位也不是稳如泰山，身后的阿斯顿马丁最近两站也在推进车辆升级，阿隆索连续拿到分站前五，正在快速缩小积分差距，而身前的法拉利也在紧急调整车辆调校，目标就是尽快把迈凯伦挤下去守住车队第二的位置，皮亚斯特里接下来的发挥直接决定车队能不能守住当前的优势席位。
不少赛事分析师都指出，现在迈凯伦的车辆升级红利还没完全释放，后续几站的高速赛道更适配他们的新车空气动力学设计，新球体育皮亚斯特里在银石赛道的长距离速度甚至比红牛车手维斯塔潘还要快0.2秒每圈，这个数据意味着他完全有能力去冲击个人职业生涯的首个分站冠军。
后半程赛程利好，皮亚斯特里有望助力车队冲击更高席位
接下来的7站比赛里，有5站是属于高速高下压力赛道，包括斯帕、赞德沃特这些传统的迈凯伦优势赛道，皮亚斯特里在这些赛道的过往测试数据都排在所有车手的前三位，只要车辆不出现机械故障，他完全有能力连续登上领奖台。
迈凯伦车队的官方最新表态也提到，接下来的每一站都会给皮亚斯特里和诺里斯同等的赛车资源，不会刻意给一号车手优待，这种公平的竞争环境也能让皮亚斯特里的潜力得到最大程度的释放，之前不少新秀就是因为车队资源倾斜的问题，没办法发挥出全部实力。
从当前的积分榜走势来看，只要皮亚斯特里能保持现在的得分效率，迈凯伦本赛季最终拿到车队年度第二的概率已经超过40%，新球体育比分网这也是车队近十年来的最佳赛季开局表现，这位澳洲新秀正在用自己的实际表现，改写整个F1中游车队的竞争格局。
